Fuel Catalyst: ahorro de combustible superior al 13 % en flotas y transporte pesado
Un ensayo de 6.193 km en un tractocamión diésel demuestra una mejora de eficiencia de hasta el 13,5 %. En aplicaciones reales, Fuel Catalyst puede superar el 13 % de ahorro de combustible y alcanzar hasta un 20 %, sin modificar el motor.
Más kilómetros con cada litro de combustible. Menor coste operativo. Sin modificar el motor.
Reducir el consumo de combustible de una flota no requiere necesariamente sustituir vehículos, modificar motores ni alterar la operativa diaria.
Fuel Catalyst actúa directamente sobre el combustible para favorecer una combustión más eficiente y aprovechar mejor la energía disponible en cada litro.
En aplicaciones reales, correctamente dosificadas y monitorizadas, Fuel Catalyst puede generar ahorros de combustible superiores al 13 %, alcanzando valores de hasta el 20 % dependiendo del vehículo, estado del motor, combustible, carga, ruta y condiciones de operación.
Un reciente ensayo realizado en México con un tractocamión diésel demuestra el potencial de la tecnología en uno de los escenarios más exigentes posibles: transporte pesado, vehículo de alta kilometración, carga variable y operación real.
6.193 km de ensayo en condiciones reales
El vehículo utilizado fue un tractocamión Kenworth de 2016 con más de 1,1 millones de kilómetros, operando en su ruta habitual entre Hermosillo y Agua Prieta y destinado al transporte de ganado.
No se trató de una prueba de laboratorio ni de un recorrido preparado para conseguir un resultado favorable. Durante el ensayo existieron:
- diferentes niveles de carga;
- modificaciones de ruta;
- circulación urbana e interurbana;
- periodos adicionales de funcionamiento al ralentí;
- variaciones propias de una explotación comercial real.
Precisamente por ello, los resultados son especialmente relevantes.
Durante el periodo monitorizado se recorrieron 6.193 kilómetros, consumiendo aproximadamente 2.625 litros de diésel.
El rendimiento medio registrado alcanzó 2,36 km/L, mientras que el mejor rendimiento obtenido llegó a 2,54 km/L, representando una mejora de eficiencia del 13,5 % respecto al valor de referencia utilizado en el ensayo.
Resultados principales
| Indicador | Resultado |
|---|---|
| Distancia recorrida | 6.193 km |
| Diésel consumido | 2.625 L |
| Consumo medio | 42,37 L/100 km |
| Mejor consumo registrado | 39,37 L/100 km |
| Rendimiento medio | 2,36 km/L |
| Mejora media de rendimiento | +6 % |
| Mejor rendimiento | 2,54 km/L |
| Mejora máxima de rendimiento | +13,5 % |
Estos resultados se obtuvieron en carretera y durante el trabajo habitual del vehículo, documentando los repostajes, kilometraje y consumo.
¿Puede Fuel Catalyst ahorrar más de un 13 % de combustible?
Sí.
La experiencia obtenida en diferentes aplicaciones demuestra que, cuando se completa el proceso de acondicionamiento del sistema de combustible y se mantienen unas condiciones de evaluación comparables, Fuel Catalyst puede superar el 13 % de reducción de consumo, pudiendo alcanzar ahorros de hasta el 20 % en determinadas flotas y condiciones operativas.
Es importante entender que un motor con muchos kilómetros no alcanza necesariamente su máximo potencial desde el primer depósito.
Fuel Catalyst actúa progresivamente sobre el sistema de combustible y la combustión. Por este motivo, recomendamos evaluar su funcionamiento durante varios ciclos completos de repostaje y comparar periodos suficientemente representativos.
El objetivo no es conseguir un resultado excepcional durante un único trayecto. El objetivo es reducir de forma sostenida el coste por kilómetro de la flota.
Una diferencia de pocos puntos representa miles de euros
En transporte pesado, incluso una reducción relativamente pequeña del consumo puede representar una cantidad importante de combustible al finalizar el año. Pero cuando la mejora supera el 10-13 %, el impacto económico cambia de escala.
Caso real con informe firmado: URBASER Bahréin. La multinacional de gestión de residuos confirmó un ahorro de combustible del 10–12 % con Fuel Catalyst, tras más de cinco depósitos completos y bajo la supervisión de su Fleet Manager. Ver el caso en Resultados
Por ejemplo, una flota que consume 1.000.000 de litros de diésel al año:
Por eso Fuel Catalyst debe evaluarse no como el coste de un aditivo, sino como una herramienta para reducir el coste energético de la operación.
Cuanto mayor sea el consumo anual de combustible de una empresa, mayor puede ser el impacto económico de mejorar solamente unos puntos porcentuales su eficiencia.
No solamente buscamos consumir menos combustible
Durante el ensayo también se observaron mejoras operativas relacionadas con el proceso de combustión:
- progresiva limpieza del sistema de combustible;
- inyectores más limpios;
- reducción de depósitos y carbonilla;
- funcionamiento más suave del motor;
- mejor respuesta percibida por el conductor;
- cambios de marcha más suaves;
- reducción de humos asociados a combustiones incompletas.
El principio es sencillo: si una mayor proporción del combustible se transforma correctamente en energía útil, se necesita menos combustible para realizar el mismo trabajo.
Además del ahorro directo, una combustión más eficiente puede contribuir a mantener más limpio el sistema de inyección y reducir la formación de residuos derivados de una combustión deficiente.
¿Cómo funciona Fuel Catalyst?
Fuel Catalyst es un tratamiento catalítico del combustible que se incorpora directamente al depósito. No requiere modificar:
- ECU
- Inyectores
- Sistema de admisión
- Turbo
- Escape
- Electrónica del vehículo
Tampoco requiere inmovilizar el vehículo.
La tecnología está diseñada para mejorar las características del combustible y favorecer un proceso de atomización y combustión más eficiente.
Fuel Catalyst está además registrado en la EPA de Estados Unidos con el número 273720001.
Su aplicación puede realizarse sobre vehículos individuales o sobre flotas completas, y el resultado puede verificarse utilizando los propios datos de explotación del cliente.
La diferencia: demostrar el ahorro con datos
En ECO COMBUSTION EUROPE no proponemos que el cliente simplemente crea que el producto funciona. Proponemos medirlo.
Para ello podemos desarrollar un ensayo piloto utilizando vehículos de la propia flota del cliente y comparar:
ANTES
- Consumo histórico
- Km recorridos
- Litros repostados
- L/100 km y km/L
- Horas motor
- Carga y ruta
DESPUÉS
- Fuel Catalyst
- Mismos vehículos
- Misma explotación
- Mismos KPI
- Comparación estadística
Cuando existe telemetría CANBUS/FMS podemos incorporar adicionalmente parámetros como:
- Consumo total de combustible
- Horas de motor
- Tiempo al ralentí
- Kilómetros recorridos
- Velocidad
- Carga de motor
- Régimen de giro
- PTO
- Condiciones de utilización
De esta forma, el ahorro deja de ser una percepción y pasa a convertirse en un KPI económico verificable.
¿Cuánto puede ahorrar mi empresa?
Cada motor y cada operación son diferentes. Por ello no recomendamos extrapolar automáticamente un porcentaje único a cualquier vehículo.
Sin embargo, los resultados obtenidos en aplicaciones reales muestran que Fuel Catalyst puede superar el 13 % de ahorro y, en condiciones favorables, acercarse al 20 % de reducción de consumo.
La forma correcta de conocer el resultado potencial en una empresa es sencilla: probarlo en sus propios vehículos.
Si su empresa opera camiones, autobuses, maquinaria municipal, maquinaria minera, generadores, vehículos industriales o equipos con un consumo significativo de diésel o gasolina, podemos analizar su operación y calcular el potencial económico de Fuel Catalyst.
Haz la prueba en tu propia flota
Seleccionamos varios vehículos representativos, establecemos una línea base de consumo, aplicamos Fuel Catalyst y monitorizamos su evolución. El cliente puede comprobar directamente cuántos litros utilizaba antes, cuántos utiliza después y cuánto dinero representa la diferencia.
- Sin modificar motores
- Sin sustituir vehículos
- Sin alterar la operación de la flota
El combustible que más rentabilidad genera es el que ya no es necesario consumir.
Solicita un test piloto de Fuel Catalyst o escríbenos a central@eco-combustion.comECO COMBUSTION EUROPE
Medimos. Optimizamos. Demostramos el ahorro.